作为橡胶支座国标的生产厂家，常用的板式橡胶支座国标以及四氟板式橡胶支座国标等，一般有两种标准，便是企标和国标的，通常来说，企标的橡胶支座国标完全满意施工要求，但第三方检测会有差错，国标的橡胶支座国标完全可以经过第三方检测，那么关于橡胶支座国标的国标标准有哪些呢？
1、铁道部职业标准《铁路桥梁板式橡胶支座国标标准系列》（TB/T2330-92）。
2、交通部职业标准《公路桥梁板式橡胶支座国标制品力学性能查验规矩》（JT3132.3-90）和《公路桥梁板式橡胶支座国标》（JT/T4-2004）。
3、建设部职业标准《建筑隔震橡胶支座国标》（JG/T-1999）。
4、建设部《建筑工程隔震减震产品市场准入管理暂行规定实施细则》斌行）（2000）建抗震第11号。
橡胶支座国标检测项目主要有：抗压弹模，抗剪弹模，极端抗压，摩擦系数，老化抗剪，抗剪粘结力
板式桥梁支座的检测项目抽样数量根据：
板式桥梁支座的检测项目：
实验项目：极端抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、滑板与不锈钢板摩擦系数、抽检频率、正规的检测板式桥梁支支座数量：
抗压弹性模量实验试样数量为三块；抗剪弹性模量试样每两块组成一对，数量为三对；极端抗压强度实验试样数量不得少于三块；容许剪切角实验试样每两块组成一对，数量为三对；摩擦系数实验试样数量为二块；容许转角实验试样每两块组成一对，数量为三对。
每批次进场查验一次，每查验批代表数量不超越200块。每批逐个进行外观质量查看，再从查看合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。
合格标准的根据：
三块（或三组）试样中，有两块（或两组）不能满足要求时，则以为该批产品不合格。若有一块（或一组）试样不能满足要求时，则应从头再取三块（或三组）试样进行实验，若仍有一块（或一组）不能满足要求时,则也以为该批产品不合格。
板式桥梁支座的长处：结构简单。结构高度小、加工安装方便、节省钢材、价格低廉、具有良好的防震性能。可以完成万向转动和多向位移开释。
板式桥梁支座的缺点：运用寿命短，上部结构应用期间一般需要多次替换，替换费用较高且替换过程中影响结构的运用功用；不能承载过大的竖向荷载，不能开释过大的水平位移；橡胶在提炼、加工、运用过程中均对环境发生污染，不环保；正常运用过程中对温度变化比较灵敏，过冷或过热支座均无法正常工作。
由于现代桥梁的桥面越来越宽，这时由温度等因素引起的横桥向伸缩量便不行疏忽了，有的可到达中等跨径桥梁纵向的伸缩量，为了保证梁不发生纵向位移，又能满意多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下，使其顺桥向起固定支座的效果下，而横桥向则起活动支座的效果。
关于在桥梁规划中支座怎么合理选用问题，究竟选用何种类型的支座，则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然在一般情况下，固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候，结构图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座